长株潭都市圈将加快构建形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”的多层次轨道交通大外环格局。

干线铁路包括：加快建设长沙至赣州铁路；作为长赣铁路的“配套”，建设云贵厦联络线、西南联络线并预留与京广铁路联络线接轨条件，与京广、沪昆高铁主干线衔接串联；研究布局长沙至九江铁路。

城际铁路包括：建设长沙至株洲城际铁路；研究布局长株潭城际铁路与武广高铁联络线、暮云站至湘潭北站联络线建设。

市域（郊）铁路包括：建设长沙至宁乡市域（郊）铁路，建设长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳市段、与既有长沙磁浮快线贯通，两条铁路均有望年内开建。

此外，远期布局长沙至湘潭、岳阳、衡阳等城际铁路，预留长株潭城际铁路向周边市县延伸条件。

按照长株潭都市圈发展规划关于构建多层次轨道交通的总体设计，到2027年，长株潭都市圈轨道交通总规模将达到1460公里左右，覆盖所有10万人以上重点片区。长株潭主城区间及周边重要城镇间基本形成“一小时通勤圈”，与周边主要城市、长三角和粤港澳大湾区等城市群实现1.5小时、3小时通达。

湖南省发改委相关负责人表示，长株潭都市圈多个轨道交通项目获国家同意实施，长株潭三市在现代综合交通体系建设上迈出实质性一步。同时，将壮大区位优势，促进都市圈中心城市和小城镇协调发展，引导优化都市圈空间结构；对长株潭三市轨道交通全产业链发展带来新机遇，凸显长株潭都市圈轨道交通特色，带动磁浮轨道交通技术装备更大范围应用发展。

长株潭都市圈铁路规划示意图

1、长沙磁浮S1线(长宁快线)

项目起于宁乡高铁站，主要沿花明路-登云路-金桥大道-金洲大道-枫林路铺敷设，止于东方红路与枫林西路交叉口6号线长庆站。线路全长38.98公里，设站13座，拟采用磁浮制式，投资匡算为169.2亿。

S1线不仅可与2号线、6号线实现便捷换乘，且规划预留与S2（西站-浏阳快线）的互联互通条件，未来可实现宁乡-长沙城区-浏阳之间的贯通运营。

2、长沙磁浮S2线(长浏快线)

项目起于黄花国际机场T3航站楼，沿金城大道、浏永公路、花炮大道和浏阳大道敷设，止于浏阳关口站。线路全长48.2公里，设站12座。

采取一次性规划，分段实施，先期开工建设首开段（T3站-蕉溪站）：线路长26.2公里，设站7座（含预留站1座）。

全线以高架敷设为主，在浏阳城区段则主要为地下敷设，可与长沙地铁6号线、10号线、长沙南站、长赣高铁浏阳站换乘。