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铜官港完成“扩容”!年底运营!湖南“通江达海”之路更宽了 |
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热情的六月天,湖南铜官港区,大型船舶停靠江岸,运输车辆有序进出,高耸的吊车用力挥舞着“臂膀”提取货物,一派大进大出、大吞大吐的繁忙景象。 铜官码头入列内河百万吨级港口 2016年,湘水集团港航物流事业部下属子公司湖南港航物流投资有限公司与望城区政府签订协议,共同投资建设运营长沙港铜官港区。 铜官港建设分三期推进,共规划建设9个深水泊位,一期建设2个2000吨级(兼顾3000吨级)泊位,二期建设2个3000吨级(兼顾5000吨级)通用泊位,三期建设5个3000吨级(兼顾5000吨级)通用泊位和多用途泊位。 2018年,铜官港一期工程完工,建成2000吨级(兼顾3000吨级)泊位2个,设计年吞吐量60万吨,泊位总长度225米,前沿作业区配备45t、16t门座式起重机各一台,堆场配备45t龙门式起重机一台,为当时长沙各港口起重量最大。 2019年铜官港正式开港运行以来,铜官港一期货物吞吐量逐年稳步攀升。2020年吞吐量达到132万吨,2021年吞吐量达到161万吨,运营仅两年即跨入内河百万吨级港口行列,已成为湖南湘江“黄金水道”的重要水运物流枢纽。 二期工程年底投运 建成长沙最大散货环保仓库 值得一提的是,铜官港二期项目建设有湘江流域最大的干散货环保大棚、全封闭式皮带输送系统、雨污分流和生产废水处理系统,是目前湘江干流泊位等级最高、环保标准最严的通用码头,投产后将显著提升铜官港区物流服务水平。 走进铜官港二期,散货仓库是最显眼的配置,其屋顶为圆弧形,整体呈白色,形似一颗巨大水珠,滴落在湘江岸边。该仓库长180米,跨度100米,高度39.5米,占地面积1.8万平方米,建成后将成为湘江长沙流域港口最大的散货环保仓库。 当散货运抵铜官港后,通过码头装卸设备直接进入全封闭皮带输送系统,再传送至这个全封闭的散货仓库,减少了散货的扬尘,避免造成造成粉尘污染。无论是运输、储存还是装运等运输环节,均采取封闭式处理,保护了生态环境。 建设中的铜官港二期工程。 公铁水体系升级 临港产业经济上升进行时 湖南钢铁集团的钢管、板材和冷热卷在这里装船,通过湘江航道直达洞庭湖和长江,运往上海、江苏等地;来自国内外的矿石、钢材、石膏吨袋、废钢、矿建材料等在这里上岸,分销到湖南各地…… 当下,湖南正积极推进落实“三个高地,四新使命”战略定位和使命任务,打造“内陆地区改革开放高地”,构建“通江达海”的水路运输通道是有力的支撑,而铜官港是关键一环。 铜官港口岸线资源充足,集疏运条件较好,有着天然的发展优势—— “十四五”期间,港航物流公司将加快推进铜官港公铁水联运项目和铜官港三期工程建设,建设进港铁路和5个3000吨级(兼顾5000吨级)泊位,将铜官港打造成长株潭地区和省核心物流枢纽,成为长江经济带重要物流枢纽,进一步助推地方经济社会高质量发展。 铜官港二期、三期建成运营后,长沙将构建起霞凝港、铜官港双港驱动格局,随着“十四五”期间湘江3000吨级高等级航道从岳阳城陵矶港向湘江长沙段延伸,深水港口码头布局完善,长沙港作为全国内河主要港口的地位将进一步强化。 来源 :国资潇湘融媒 |
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