砂石骨料作为一种大宗固体建设材料，高昂的物流成本是制约其市场扩张的重要因素之一。水运可大大降低砂石骨料的运输成本，打破砂石骨料的地域限制，掌握物流无疑就是打通了交通命脉。

长江流域包括长江干流和支流流经的广大区域，横跨中国东部、中部和西部三大经济区，共计19个省、市、自治区，是世界第三大流域，流域内有丰富的自然资源。长江干线通航里程2713km，支流航道700余条，主要支航50余条，港口众多。

近年来长江沿线大型砂石项目逐年增加，长江流域以其优越的区位优势聚集了大量新建产线，依托便捷的水路运输长江沿线砂石企业发挥迅速，但水路运输不可避免的存在汛期、河流枯水期等情况。

5月，国家防总办公室、应急管理部会商指出，目前，我国南方已经全面入汛，接下来，强降雨可能持续多发，江河底水会继续上涨，防汛形势进一步趋紧。

水利部6月19日依据相关工作规程，针对江苏、浙江、安徽、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南10省区启动洪水防御Ⅳ级应急响应。据预报，6月20日至25日，受冷暖空气共同影响，我国西南东部南部、江南、华南西部北部及湖北东南部等地将有一次强降雨过程。受其影响，长江流域鄱阳湖和洞庭湖水系，珠江流域柳江、桂江，太湖河网区及浙闽地区钱塘江、闽江上游富屯溪等主要河流可能出现超警以上洪水，暴雨区内部分中小河流可能发生较大洪水。

长航局召开2023年防汛工作部署会，会议指出，当前，长江干线将进入汛期。今年汛期长江流域气候年景总体偏差，旱重于涝；主汛期降水偏少，其中长江上游北部及洞庭湖、鄱阳湖流域偏多一至二成，其他大部分地区偏少一至三成，长江中游偏少二至三成。长江上游及洞庭湖、鄱阳湖水系南部面临区域性洪涝风险，中下游干流及其以北地区干旱概率大。此外，预计今年有6至8个台风登陆，初次登陆时间比常年偏早，长江航运安全极可能面临防汛与防台风的“双线作战”局面。

据江西省气象台预报未来一周，连续7天，江西省进入降水集中期，暴雨、大暴雨，局部伴有雷暴大风。

据江苏省气象部门发布，今年江苏整个汛期为5月1日至9月30日。伴随入汛而来的是降水集中期，也是雷电、暴雨、大风等强对流天气的频发期，恶劣水文气象极易引发船舶碰撞、走锚、失控和触碰桥梁等事故险情，对水上交通安全产生严重影响。

据中国砂石协会统计，5月长江部分港口砂石价格较4月均下降，目前长江沿线多地入汛，砂石运输或将受到一定影响，另外，由于降雨，一些采用干法制砂工艺生产机制砂的企业生产效率会有所降低。

来源：中国砂石协会